鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態(tài)的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內(nèi)的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，不銹鋼在汽車工業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，應(yīng)用范圍已不局限于裝飾，已擴(kuò)展到車架、排氣系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)零部件。目前一臺家庭用車大約消耗20~30 kg不銹鋼，日本于20世紀(jì)90年代初，每年用于汽車工業(yè)的不銹鋼大約在10萬～13萬噸。

 1. 汽車車架用不銹鋼 

   汽車車架或高速客運(yùn)汽車整體車身外殼；已成功地由含11%~12%Cr的不銹鋼制造，壽命至少為10~20年。這些牌號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非、英國、澳大利亞、比利時等國相繼用于大型公共汽車、煤炭運(yùn)輸車、城市地鐵車輛以及各種清掃車、灑水車和拖車等，有時與304不銹鋼組合使用。預(yù)計歐洲對這類鋼的需求將會達(dá)到100萬噸。使用證明：在運(yùn)行120萬千米后，暴露的框架部分仍處于極好狀態(tài)，遭石頭碰撞造成涂層剝落的裸露部分未見腐蝕跡象。車內(nèi)沒有任何保護(hù)的部分，未發(fā)現(xiàn)銹蝕，表面光滑如故。

 2. 排氣系統(tǒng)用不銹鋼 

  汽車排氣系統(tǒng)已由鍍鋁材料改為不銹鋼材料，以保證運(yùn)行5年不維修的要求，從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的觀點(diǎn)，一般選用0Cr11Ti(409)類型的鐵素體不銹鋼，而日本則牌號較多，基本上是13Cr~17Cr鐵素體不銹鋼及其改良型，在某些部件上也使用Cr-Ni奧氏體不銹鋼，目前汽車排氣系統(tǒng)用鋼概況見表2-14。在世界范圍內(nèi)，歐美主要使用409鐵素體不銹鋼，僅北美的年需求量就達(dá)40萬噸，美國紐柯公司在CSP線上每年生產(chǎn)40萬噸冷軋薄板供汽車工業(yè)使用。

 3. 汽車零部件

  汽車零部件用不銹鋼，除應(yīng)具備本身的功能外，還應(yīng)具有裝飾性，以增汽車的觀賞性這些部件所使用的不銹鋼基本上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素體不銹鋼，見2-15。