在船舶制造中，化學品船因其液體貨物的特殊性，要求貨艙整體采用耐腐蝕、高強度的不銹鋼材料制造。但因其生產技術難度大，長期以來被進口產品壟斷。據稱，因腐蝕造成的損失約占世界GDP的1/3，其中約1/3是海洋環境腐蝕。因此，為了防止海洋腐蝕需要大量低合金耐蝕鋼、不銹鋼乃至耐蝕合金。高技術船舶、化學品船舶制造多采用雙相不銹鋼，雙相不銹鋼制化學品船舶屬高技術、高附加值船舶，正在朝著大型化（主流是3萬～5萬噸）穩步推進，且不銹鋼貨艙是未來發展方向。使用雙相不銹鋼使各艙所裝化學品不易互相滲透，提高了航行安全性和使用壽命。

為加快化學品船用不銹鋼材料的國產化進程，國內不銹鋼企業加強市場調研與開發。經過努力，太鋼在國內率先成功開發出化學品船用高強度、高耐蝕不銹鋼材料，打破了國外技術壟斷。之后，開發出性能更優、材料更省、成本更低的造船用雙相不銹鋼系列品種，替代含鎳高的奧氏體不銹鋼。因雙相不銹鋼的高強度和優良的耐腐蝕性能，制作化學品船可減輕船體重量、降低造船成本，實現了船東、船廠和鋼廠的三方共贏。國產造船用雙相不銹鋼材料先后通過了中國、英國、法國、美國、德國、挪威等多國船級社認證。目前，國內制造的200多艘不銹鋼化學品船全部使用國產不銹鋼材料，其中59艘為雙相不銹鋼材料制造。國產雙相不銹鋼還在國內首次進入6萬噸級世界最大、最先進的化學品船制造領域。用國產不銹鋼材料制造的化學品船還出口英國、法國、挪威、新加坡、土耳其等國家（見圖3-3-1）。酒鋼也開發出2205等雙相不銹鋼用于江西華東船業化學品船等造船工業。

2017年，中船工業滬東中華造船（集團）有限公司為世界某著名船運公司承建4艘全球在建的最大噸位--49000噸級化學品船（見圖3-3-2），其中首艘化學品船用2500噸雙相不銹鋼板由大明重工進行加工后已于2018年順利交付。這批船采用了太鋼提供的雙相不銹鋼。這是太鋼雙相不銹鋼制造技術與產品首次應用于世界頂級化學品船舶制造領域，標志著我國雙相不銹鋼制造技術打破國際長期壟斷，躋身世界先進行列。

其他方面還有航母阻攔索用高品質無磁不銹鋼等。航母阻攔索用高強高韌耐海洋腐蝕無磁不銹鋼絲制造，具有高抗沖擊性，又保證具有符合阻攔要求的結構伸長，不發生斷裂；無磁性，可防止鐵磁顆粒吸入繩內發生磨損而降低使用壽命；耐高溫，可以適應戰時甲板起火造成高溫帶來的影響。國內雖已有成熟鋼號。

東方特鋼的海洋工程用不銹鋼項目在優化新成分配方的基礎上，研究和突破了關鍵生產技術，大幅提高產品性能，降低產品成本，并形成了我國的自主知識產權。該項目已授權發明專利6項，制定團體標準1項。產品廣泛應用于海洋平臺、海水淡化設備、化學品船舶等領域，推動了我國海洋工程用不銹鋼進入國際先進行列。